近日，寻天有多家媒体报道，消息小米科技有限责任公司已注册多枚“寻天”（英文SKYNOMAD）商标，称小册多成独车品拟以此打造独立汽车子品牌，米注枚商替代此前网传的标替YU9车型命名。“寻天”将与主品牌“小米”进行差异化定位，立汽用于增程式车型和房车系列。寻天

据悉首款增程式SUV内部代号为“昆仑N3”，消息计划于今年下半年推向市场，称小册多成独车品且不再悬挂小米主品牌标识。米注枚商这一动向不仅是标替小米汽车产品路线的延伸，更是立汽其从单一纯电品牌向多品类、差异化出行生态跨越的寻天关键一步。

天眼查知识产权信息显示，消息小米早在2023年4月3日便申请注册“寻天”商标，称小册多成独车品国际分类涵盖12类运输工具，直接对应汽车、电动汽车等核心品类。2024年11月15日，小米又提交英文“SKYNOMAD”商标申请，同样覆盖运输工具类别，目前多枚相关商标已完成注册，专用权期限长达十年。

图片来源：天眼查

除汽车核心品类外，小米还同步注册了办公用品、机械设备、皮革皮具等多类别“寻天”“SKYNOMAD”商标，形成全场景商标保护体系，足见这一品牌规划并非临时决策。

图片来源：天眼查

针对品牌命名与车型规划事宜，据红星新闻报道，小米公关部相关人士回应称并不清楚，因为汽车相关内容属于内部高度保密信息。

从目前知情人士透露的消息看，寻天品牌与小米主品牌定位不同。小米主品牌聚焦纯电高性能赛道，以SU7系列为核心，主打科技感与驾驶乐趣；寻天则专注家用、长途及户外出行市场，填补小米在增程式领域的空白。

消息显示，作为寻天品牌首款车型，昆仑N3定位为品牌内最高端车型，后续还将推出昆仑10、昆仑20、昆仑30等增程SUV，完善产品矩阵。另有车圈人士表示，品牌还规划代号“曼岛”的升顶户外房车，定位高于昆仑系列，用来拓展高端户外出行场景。

此前社交平台上曾曝光小米YU9的谍照。该车延续小米家族式水滴后视镜、竖状尾灯设计，有望配备“天地门”后备箱，动力采用单电机+1.5T四缸增程器方案，兼顾续航与经济性。但现在，YU9命名或被取消，车身将采用SKYNOMAD标识，与小米主品牌彻底区隔。

不过，目前寻天品牌及昆仑N3车型仍处于保密阶段。对于是否用“寻天”替代“YU9”，小米方面也未有更多消息放出。

小米公布的最新数据显示，4月小米汽车单月交付量超过3万台，环比3月的两万台大幅增长50%，创下品牌交付以来月度新高。今年前4个月，小米汽车累计交付超10.9万台，同比去年同期的约9.8万台增长11%。同期国内新能源乘用车零售量普遍下滑，小米实现逆势增长。

作为小米的主力车型，新一代SU7表现亮眼。5月6日，据小米创始人雷军透露，该车型首销期锁单已超过80000台。小米SU7是其首款量产车，2024年3月正式上市，第一代车型交付总量超过38万辆。新一代SU7在3月19日上市后35天内交付超2.6万台，截至4月底累计锁单量突破6万台，成为纯电市场爆款车型。

2025年，小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%增至22.6%，毛利率达24.3%，首次实现年度经营盈利9亿元，已成为小米集团核心增长引擎。较好的业绩表现，也让小米有底气布局新品牌、新赛道，应对日益激烈的新能源市场竞争。

今年1月，雷军曾在新年首场直播中表示，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，超过原先计划的30万辆。他称，“希望今年也能超额完成（目标）。”

就在小米汽车推独立子品牌的消息引发外界广泛讨论之际，该公司近期完成了一次高层人事调整。此次调整涉及两位副总裁，汽车部副总裁宋钢将分管生产制造部、智能制造部、体系运营部，直接向小米集团CEO、汽车部总裁雷军汇报，并继续兼任汽车部参谋长一职。此外，公司汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长，将向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。

公开资料显示，宋钢之前曾在特斯拉上海超级工厂先后担任生产制造高级总监、生产制造副总裁以及上海工厂厂长。今年4月，宋钢加入小米集团，出任汽车部副总裁和参谋长。

于立国曾担任北汽极狐事业部总裁，2022年加入小米汽车，先后负责管理、产品、制造等关键业务，全程参与小米汽车从0到1的打造，是雷军信任的核心干将。

未来倘若小米采用双品牌并行、差异化竞争策略，或有望在新能源赛道开启新一轮增长周期。（来源：界面新闻）

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